Wenn der neue Tandem K2²- von UP einen Nachteil hat, dann daß er zu viel Leistung für gewerbliche Flüge hat! (Stefan Stiglair)
- Hohe Endgeschwindigkeit und großer Geschwindigkeitsbereich
- Positiv-/Negativtrimmer zur Feinjustierung
- niedrige Steuerkräfte
- Unkomplizierte, angenehme Starteigenschaften
- Nylon-Stäbchen in der Eintrittskante ersetzen knickempfindlichs Mylar
- durch niedriges Gewicht beste Starteigenschaften
- Neue schmutzresistente Farben
- Rassige Optik mit zurückgezogenen Flügelenden
Habe am 21.8.2011 den K2/2 getestet.
DER SCHIRM IST EIN HIT

Nur wenige Schritte genügen zum Abheben und schon gleitest Du mit einem erfahrenen Tandempiloten über die herrliche Landschaft.

Almwiesen und Wälder unter einem, Berg und Felswände neben einem - so offenbart sich den Abenteurern eines Tandemflug im Montafon. Um den Ausblick und das Fluggefühl genießen zu können sind keinerlei Vorkenntnisse notwendig.

Hallo Michael,erstmal vielen Dank für dein Mail. Wichtig ist erstmal die Gesundheit von dir und natürlich der Passagierin, welche ja völlig unbedarft schlussendlich zum Handkuss kommt. Ich würde es nicht Risiko Sportart nennen, sondern jeder einzelne HG + PG Pilot,im besonderen aber alle Tandempiloten müssen alles daran setzen um das Restrisiko auf ein absolutes Minimum zu begrenzen. Gänzlich ausschließen kann man Unfälle aber nie das muss einen jeden unter uns bewusst sein.Wünsche dir noch eine gute Besserung und noch viele schöne Flüge, mit immer einen "Gut Land"Bruno

Hallo Michael,

wir sind am Dienstag 25.8. von der Wormser Hütte aus zusammen geflogen und ich habe mit Bedauern von deinem Unfall gehört - dir gute, schnelle Besserung und hoffentlich keine Spätschäden.

Wir beide waren mit vier Schritten in der Luft und ich habe mich absolut sicher, gut aufgehoben und kompetent begleitet gefühlt - trotz des flauen Gefühls vor dem Start!
Aber wahrscheinlich ist dies beim ersten Mal normal - danke für den souveränen Flug und die super 'Punktlandung'.
Ich bereue es nicht, dass ich mich nicht alternativ für den 'Kaffeevollautomaten' als Geschenk entschieden habe - ich würde es wieder so machen!

Cornelia

Quelle: http://www.vol.at/news/vorarlberg/artikel/zwei-schwerverletzte-bei-paragleiterunfaellen/cn/news-20090829-11253257

In Schruns wollte ein 43- jähriger Tandempilot mit einer 18- jährigen Frau als Fluggast zu einem Paragleiter- Flug ansetzen. Auf dem abfallenden Start- Hang knickte der Mann aber mit dem Fuß um und kam mit der 18- Jährigen zu Sturz. Während der Schrunser einen Unterschenkelbruch erlitt, kam die Frau mit leichten Verletzungen davon.

Aufgrund der sehr guten Resonance meiner Fliegerkollegen habe ich mich für ein Sicherheitstraining bei X-dream Fly mit Trainer Dani Loritz entschieden.

Mike Küng auf der ILA, Internationale Luft-und Raumfahrtausstellung, 16-21. Mai 2006.(aus Der Tagesspiegel vom 19. Mai 2006) "Mad" Mike Küng ist dreifacher Akrobatik-Gleitschirm-Weltmeister und springt auf der ILA aus einem Hubschrauber, um über eine Höhendistanz von 1000 Meter spektakuläre Loopings und Drehungen wie den "Endless Thumble" zu zeigen.

Wenn Peggy Krainz in die Luft geht, stockt den Zuschauern der Atem. Der 35-jährigen Pilotin reicht es nicht, selbst am Steuerknüppel zu sitzen. Seit sieben Jahren lässt sie sich fliegen - um dabei auf der Tragfäche zu turnen. Und das in einer Höhe von 100 bis 300 Metern, nur durch eine dünne Leine mit dem Flugzeug verbunden.

Der oberste Gerichtshof in Österreich hatte sich mit einem Unfall beim Gleitschirm-Tandemfliegen befasst. Zu dem Unfall war es gekommen, weil der Passagier wegen ungeeignetem Schuhwerks (Skischuhe!) beim Startlauf ins Stolpern gekommen war. In der Folge kam es zu einem unkontrollierten Abheben und zu einer Baumberührung mit Absturz. Dabei wurde der Passagier schwer verletzt.

Der deutsche Urlauber hatte zunächst Bedenken, mit seinen Skischuhen zu starten. Von dem Tandempiloten wurden diese Bedenken aber verneint, ein Start mit Skischuhen wäre unproblematisch. Von Seiten des Piloten war auch sonst keine Aufklärung über mögliche Gefahren eines Tandemflugs erfolgt. Er hat vielmehr alles als „easy“ bezeichnet.

Der Verletzte hatte auf Schadenersatz geklagt.

Der OGH stellte fest, dass in diesem Fall ein Verschulden des Piloten vorliegt. Den Schadenersatzforderungen des Geschädigten wurde stattgegeben.

Darüber hinaus urteilten die Richter, dass Passagiere vom Piloten grundsätzlich über die Risiken eines Tandemflugs aufgeklärt werden müssen. Diese Aufklärung habe „konkret und instruktiv“ zu erfolgen. Der Passagier muss dadurch in die Lage versetzt werden, die Risiken eines Tandemfluges realistisch einzuschätzen.

In Österreich besteht eine luftrechtliche Ersatzpflicht des Piloten für Schäden des Passagiers nur bei Verschulden. Das OGH-Urteil stellt nun erhöhte Anforderungen an Tandempiloten. Es muss davon ausgegangen werden, dass eine unzureichende Aufklärung über die Risiken eines Tandemfluges - insbesondere auf Nachfragen des Fluggasts- künftig eine Haftung begründen kann.

In Deutschland sieht das LuftVG für Passagierflüge neben der Verschuldenshaftung auch eine Haftung des Luftfrachtführers/Piloten vor, wenn dieser am Schaden des Passagiers schuldlos ist (Gefährdungshaftung). Die Ersatzpflicht ist in diesem Fall auf ca. 120.000 € begrenzt.

Der DHV empfiehlt Tandempiloten, die Passagierflüge in Österreich durchführen, sich die Aufklärung über die Gefahren eines Tandemflugs vom Passagier schriftlich bestätigen zu lassen. Die AXA-Versicherung macht über ihre österreichische Generalalgentur in Kössen unter Leitung von Sepp Himberger ihren Versicherungsnehmern (Passagierhaftpflicht) eine entsprechende Formulierung in den Beförderungsverträgen zur Auflage. Informationen hierüber erhält man bei axa@fly-koessen.at